• 安全气囊加速度传感器介绍

    下图为目前使用的静电容量式加速度传感器。在6.2mm×5mm的封装内,安装着探头和处理电路。探头为边长约2mm的方形,由固定电极和可动电极构成,在有加速度时可动电极移动,电极之间的间隙产生变化,并以此作为静电容量的变化,转换为电压。相反,如施加电压则电极移动,可进行故障诊断。静电容量式加速度传感器 ▲下图所示为日本电装公司至今为止的加速度传感器的发展。静电容量式之前为压阻式,原理是单侧支撑杆承受加

    2019-11-07

  • 安全气囊侧倾角度传感器介绍

    现行的侧倾角度传感器为振动陀螺仪方式,车辆发生侧倾时,将声响型振子产生的科里奥利力转换为电压之后输出。如对振子施加交流电压,则振子以2kHz的频率振动。如对此传感器施加车体侧倾产生的角速度,则产生表观上的科里奥利力,导致振子产生应变。最后,将此应变进行电压转换。判别实际侧倾时,结合横向产生的加速度,推测车辆动作,即可应对各种侧倾模式。

    2019-11-07

  • 安全气囊乘员感应传感器介绍

    乘员感应系统设置于副驾驶席,如果判断打开安全气囊可能导致儿童等体格较小的乘员受害程度增加,则禁止打开安全气囊。依据法规,美国要求此传感器系统为标准配置。乘员感应系统 ▲传感器分为重量检测方式和压力检测方式。下图为重量检测方式的传感器,是在座椅导轨的支脚部分设置应变片式传感器,并依据体重进行判断。重量检测式乘员感应传感器 ▲

    2019-11-07

  • 空气流量传感器的作用和种类介绍

    空气流量传感器的作用是把吸入发动机的空气量转换成电信号提供给电子控制单元(ECU),是确定基本喷油量的主要依据。空气流量传感器的种类翼片式空气流量传感器:翼片式空气流量传感器属于体积流量型,该传感器结构简单、成本低,但由于其运动件翼片占据进气道的大量面积,从而降低了进气系统的流动性,增大了进气阻力,故现在已经较少使用。卡门漩涡式空气流量传感器:卡门漩涡式空气流量传感器属于体积流量型,在丰田、三菱汽

    2019-11-07

  • 发动机温度传感器有哪些 发动机温度传感器的种类介绍

    发动机温度传感器的作用是把气体或液体的温度变化情况转换成电信号提供给ECU。发动机温度传感器有下面这几种:水温传感器:安装在气缸体上,用于检测发动机冷却水的温度信息,并将该信息转换为电信号后提供给发动机电子控制单元(ECU)。进气温度传感器:发动机进气温度传感器在L型EFI系统中安装在空气流量传感器上,而在D型EFI系统中则安装在空气滤清器的外壳内或稳压罐内,为发动机电子控制单元(ECU)提供发动

    2019-11-07

  • 汽车位置及速度传感器介绍

    汽车的位置及速度传感器一般有下面这些:节气门位置传感器、曲轴位置传感器、车速传感器、加速踏板位置传感器用于为ECU提供各种位置信息。节气门位置传感器:节气门位置传感器安装在节气门体上,可同时将节气门开度、怠速、大负荷等信息转换成电信号后提供给ECU。节气门位置传感器有线性输出型与开关量输出型两种。相比较而言,后者检测性能较差,但结构简单,价格便宜。有的EFI系统同时安装了上述两种类型的节气门位置传

    2019-11-07

  • 汽车排气传感器有那些 汽车排气系统传感器介绍

    汽车排气净化类传感器用于把排气中的有关信息转换成电信号提供给ECU。汽车排气净化系统传感器主要有下面这些:氧传感器:氧传感器有氧化锆式与氧化钛式两大类,安装在排气管上,用于向ECU反馈实际空燃比信号,以此将实际空燃比收敛于理论值附近的狭窄范围内,形成闭环控制。相比而言,氧化钛式氧传感器具有结构简单、体积小、成本低等特点,但其阻值随温度的变化发生变化时的程度较大,故在高温下使用时,通常都采取一定的温

    2019-11-07

  • 汽车自动空调传感器在哪个位置 汽车自动空调传感器的种类和作用介绍

    汽车自动空调系统使用的传感器除了温度传感器外,还有其他一些传感器。下面我们就来了解一下汽车自动空调传感器在哪个位置,以及汽车自动空调传感器的种类和作用吧。汽车自动空调传感器的种类和作用、位置介绍:车内温度传感器:通常安装在仪表板下侧,是一种具有负温度系数特性的热敏电阻式温度传感器,用于向空调电子控制单元(ECU)提供车厢内的温度信号。车外环境温度传感器:车外环境温度传感器也是一种具有负温度系数特性

    2019-11-07

  • 液位传感器有几种 汽车液位传感器常见类型作用介绍

    液位传感器的结构形式主要有浮子式、舌簧开关式、热敏开关式、可变电阻式、电极式(测量蓄电池)等多种。汽车液位传感器常见类型作用介绍:燃油液位传感器:用于检测燃油存储量的多少,并将该变化量转换为电信号后,提供给相关电子控制系统或燃油表,由有关系统来显示燃油量是否低于设定值。冷却液位传感器:用于检测冷却液存储量的多少,并将该变化量转换为电信号后,提供给相关电子控制系统或水位显示系统,由有关系统来显示冷却

    2019-11-07

  • 汽车油液压力传感器作用和种类介绍

    汽车油液压力传感器的作用是把油液的压力变化情况转换成电信号提供给ECU。油轨燃油压力传感器:通常安装在柴油发动机共轨式电控燃油喷射系统的油轨上,用于检测油轨内燃油的压力,并将该变化量转换为电信号后,提供给电子控制单元(ECU)。储油箱压力传感器:通常安装在燃油箱内部,用于检测燃油箱内部燃油的压力,并将该变化量转换为电信号后,提供给相关电子控制系统或报警电路。机油压力传感器:通常安装在发动机主油道内

    2019-11-07

  • 电控悬架、电控转向系统用传感器介绍

    电控悬架用于改善车辆的平稳性,电控转向用于改善转向强度。前后悬架高度传感器:主要安装在电控悬架系统中,用于检测前后悬架的变形量,并将该变化量转换为电信号后,提供给悬架电子控制单元(ECU)。车身加速度传感器:主要安装在电控悬架系统中,用于检测车身的振动情况,并将该变化量转换为电信号后,提供给悬架电子控制单元(ECU),以此间接地提供汽车行驶时的路面情况。车身位移传感器:主要安装在电控悬架系统中,用

    2019-11-07

  • 安全气囊、防撞系统传感器作用介绍

    安全气囊、防撞系统均属于车辆的安全保护系统,前者用于对人体的保护,后者用于对车辆和行人的保护。碰撞传感器:常见的碰撞传感器主要有机械式碰撞传感器、磁力式碰撞传感器、压电式碰撞传感器、应变片式碰撞传感器、压阻片式碰撞传感器和水银开关式碰撞传感器。碰撞传感器用于检测汽车碰撞时的信号,并将该信号提供给安全气囊ECU。安全传感器:用于检测汽车(碰)撞击的轻重程度,并将该信号提供给安全气囊ECU,起保险作用

    2019-11-07

  • 汽车制动、巡航、导航系统传感器介绍

    汽车制动属于车辆的安全保护系统,巡航、导航属于车辆的舒适系统。制动压力开关传感器:用于检测制动管路中制动液的压力,并将检测到的信号转换为电信号后提供给电子控制系统或报警控制电路。制动灯开关传感器:用于检测制动灯电路的通断情况,并将检测到的信号转换为电信号后提供给电子控制系统或有关控制电路。距离传感器:用于检测汽车前后方障碍物以及与其他车辆之间的距离,并将检测到的信号转换为电信号后提供给防撞电子控制

    2019-11-07

  • 汽车压力和速度方面的传感器介绍

    压力传感器主要有半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的可变电感式和表面弹性波式等。前两种应用较为广泛,它们具有尺寸小、精度高、成本低、响应性能好、通用性强及检测范围广等特点。进气歧管绝对压力传感器:用在D型EFI系统中。与空气流量传感器不同的是,进气歧管绝对压力传感器采用的是间接测量方式,也就是依据发动机负荷变化测出进气歧管内绝对压力的相对值,进而测算发动机的进气量。增压压力传感器:通常安装在增压发

    2019-11-07

  • 几个不常见的汽车传感器介绍

    机油品质传感器:机油品质传感器采用陶瓷电容来检测机油介质的稳定性,以便提醒及时更换机油,减少发动机的磨损,延长其使用寿命。电动座椅传感器:通常安装在座椅下部四周,用于把座椅前后、高低信号提供给座椅电子控制系统,来对座椅的位置进行自动调整,并具有记忆功能。一般是由4个传感器构成,包括滑动位置传感器、前垂直位置传感器、后垂直位置传感器与倾斜位置传感器。前照灯远近光控制传感器:用于夜间汽车会车时,感受对

    2019-11-07

  • 油门踏板位置传感器电路识读

    目前大众新型汽车中普遍采用电子节气门,取消了加速踏板和节气门之间的拉锁,转而采用加速踏板位置传感器。加速踏板位置传感器向发动机控制单元提供驾驶员操作加速踏板的信息,发动机控制单元根据传感器信号来控制节气门开度。提高了节气门操纵系统的传输效率及准确性。加速踏板位置传感器安装在加速踏上。一般由两个传感器组成,如果一个传感器信号失真或中断,另一个传感器处于怠速位置,则发动机进入怠速工况。如果是负荷工况,

    2019-11-07

  • 霍尔传感器、进气温度/压力传感器电路图识读

    霍尔传感器、进气温度/压力传感器电路图如下图所示。G40-霍尔传感器;G42-进气空气温度传感器;G71-进气压力传感器;J220-Motronic控制单元;J519-车载电网控制单元;T3d-3芯黑色插头连接;T4k-4芯黑色插头连接;T80-80芯黑色插头连接;220-发动机线束中的接地连接(传感器接地);E46-喷射装置线束的正极连接1(5V)霍尔式凸轮轴位置传感器是利用霍尔效应原理制成的凸

    2019-11-07

  • 发动机转速、爆燃、冷却液温度传感器电路图识读

    发动机转速、爆燃、冷却液温度传感器电路图如下图所示。G28-发动机转速传感器;G61-爆震传感器;G62-冷却液温度传感器;J220-Motronic控制单元;J519-车载电网控制单元;T2aw-2芯黑色插头连接;T2ax-2芯黑色插头连接;T3i-3芯灰色插头连接;T80-80芯黑色插头连接;220-发动机线束中的接地连接(传感器接地)发动机转速传感器G28为电磁式无源传感器,传感器脉冲轮安装

    2019-11-07

  • G39、G130氧传感器电路图识读

    氧传感器电路图如下图所示,大众宝来安装有前、后两个氧传感器,分别是G39和G130。其中G39为前氧传感器,用于检测废气中的氧含量,控制喷油修正。而G130为后氧传感器,安装在三元催化器后,它能够检测三元催化的转化效率。G39-氧传感器;G83-在散热器出口处的冷却液温度传感器;G130-催化器后氧传感器;J220-Motronic控制单元;J519-车载电网控制单元;T2t-2芯黑色插头连接;T

    2019-11-07

  • 叶片式空气流量计常见故障检修

    1. 空气流量计与节气门体连接胶管不密封故障维修叶片式空气流量计集燃油泵开关、空气温度传感器和CO调节等功用于一体,所以空气流量计与节气门体的连接用胶管良好密封是保证正确计算进气量工作的必要条件。一旦胶管密封不严或损坏,常会造成以下故障:发动机冷启动能着车,热机后怠速熄火;发动机热启动着车后,怠速迅速熄火;发动机启动着车,怠速抖动,挂挡时熄火(自动变速器);发动机怠速正常(经调CO装置),加速时混

    2019-11-07

  • 卡尔曼涡流式空气流量计故障检修方法

    卡尔曼涡流式空气流量计是将经过传感器上端集成电路处理后的信号传送给电脑,一般输出的是频率信号,故测量输出电压一般为2.2~2.8V。当空气流量变化时,电压始终不变,而输出的脉冲频率发生变化,因此不能根据测量电压高低确定流量变化。此种空气流量计一般应注意以下两项的检查:1. 检查线路电压供电电压为4.5~5.5V;信号电压为2.2~2.8V;空气温度传感器开路时电压为5V,短路时电压为0.1V。2.

    2019-11-07

  • 热线式空气流量计故障检测

    热线式空气流量计的计量方式主要以空气质量为主,一般不受进气温度影响。另外,由于它在开机和关机时需要自清洁,因此供电电压一般为12V,信号参考电压为5V,输出信号电压为0.3~4.5V。由于现代电控发动机ECU具备自学习和记忆功能,能对空气流量计的污染情况进行记忆修正(用输入值反馈信号修正)。因此在对系统进行检测时,要注意检查空气流量数据变化情况,因为进气道漏气及节气门脏污将造成空气流量计数据失准,

    2019-11-07

  • 汽车空调压缩机常见故障的维修

    汽车空调系统的大多数运动件都在压缩机上,所以压缩机的检修量最大。压缩机常见故障一般有下列几种。(1)空调压缩机卡住无法运转卡住的原因一般是润滑不良或者没有润滑。若发现冷冻机油由于制冷剂的泄漏而泄漏,或者POA阀的溢油阀、蒸发器的溢油管、CCOT系统的油气分离器(积累器)的油孔堵塞,都会使压缩机由于得不到足够的润滑油而卡住。如果发现离合器或皮带打滑,在排除离合器与皮带的故障后,通常都是压缩机卡住所致

    2019-11-07

  • 汽车压缩机好坏怎么判断 压缩机就车诊断方法介绍

    汽车压缩机好坏怎么判断相信不少朋友不知道怎么判断,下面小编就给大家介绍一下在就车的时候诊断汽车压缩机好坏的方法。汽车压缩机好坏怎么判断方法如下:启动发动机,保持转速在1250~1500r/min。把歧管压力表组接入空调制冷系统中,打开空调A/C开关,风扇开到最大位置。触摸压缩机的进气口与排气口,正常情况是进气口凉,而排气口烫,二者之间的温差较大。如果两者温差很小,再看歧管压力表,若表上显示高低压相

    2019-11-07

  • 汽车压缩机漏氟怎么修 汽车压缩机漏气检修方法

    汽车压缩机漏氟怎么修,其实很简单,压缩机是否漏氟漏气在工作台上就可检验了,下面是具体方法:(1)检查压缩机内部是否泄漏在压缩机吸、排气检修阀上装歧管压力表。将高低压手动阀关死,用手转动压缩机主轴,每秒钟转一圈,共转10圈,这时,高压表压力应大于0.345MPa,如果压力小于0.3MPa,则表明内部漏气,重新修理阀片、缸垫。(2)检查压缩机外部是否泄漏从低压端注入0.5kg的制冷剂,然后用手将主轴转

    2019-11-07