空调内空气还制冷

一般的家用空调制冷时是不会交换室内外空气的,完全是室内空气循环。

高端的空调具有这个功能,也就是主动机械式换新风,主要有三种,一种是只往外排风,一种是只往室内进风,一种是排进同时进行。排风的效果最好,因为污浊的空气排到室外后,室内成了负压,新鲜空气自然会被压进来。

不过如果空调房有窗户的话,在使用空调一段时间后,必须开一会窗户或到室外呼吸一下最好,也可以得到新鲜清新的空气。

空调是把外面的空气吸进来,还是只在室内循环

普通家庭用空调只是空气在室内循环。普通空调通常所说的“换气”就是“通风”的意思,也就是拿着空调当风扇使用,在工作过程中没有从室外引入新风,也不具有改善空气质量的功能。

目前状态来看,带有真正意义上的换气功能的,也就是直接从室外引入一部分新风经过过滤、调温后送入到房间内的空调产品极少,即使有这种功能的产品其空气过滤效果或者是调温效果也很不理想。

对于家用壁挂式空调或者是柜式空调来说,其结构设计非常紧凑,成本控制很严格,很难做到中央空调所能够做到的空气净化除尘、调温调湿效果,因为在这类空调上面安装的空气过滤器的过滤等级不会太高,且蒸发器换热能力设计偏小,设计产品的时候往往只能做到“顾此失彼”。

如果实在是在使用空调调温的同时要改善室内空气质量,可以加装“空气-空气能量回收装置”,也即是全热交换器,来实现排出部分室内空气,从室外引入一部分新鲜空气,同时还能回收大部分的能量,以改善室内空气质量。

开空调是内循环好还是外循环好

内循环是指鼓风机吹出的风只在车内部循环,由于没有外部空气参与,具有省油、制冷(制热)快的优点,缺点是不利于车内空气的更新。

外循环是指鼓风机从车外部吸入空气吹入车内。优点是保持车内空气的新鲜度,但费油,制冷(制热)速度慢。

内循环和外循环最好交替使用

最好的做法是内循环和外循环交替使用。夏天开车使用内循环比较省油,制冷效果也最佳。不过不能长时间使用,这样车内空气一直不流通,待久了会得“空调病”。特别是不能停车时躲在车里孵空调,严重的还会一氧化碳中毒,那可是要出人命的。

现在无论自动挡还是手动挡,汽车的内、外循环功能都必须人工操作。这里不少网友的做法值得借鉴。“我一般在车子比较多的城区里面使用内循环,因为尾气很多,外面的空气质量还不如车内的呢。在空旷的地方开外循环调节一下空气。”“为了达到最大的空调制冷效果,夏天应该使用内循环。开到空气新鲜的地方,可以使用外循环。等绿灯时,如果前面有车,可以暂时切换到内循环。”

空调制冷循环有空气空调到底是内循环还是外循环

空调到底是内循环还是外循环

家里的空调一般都是分体空调。室内机和室外机用铜管连接的。铜管是两根。一根大的一根小的。大的走的是气体,小的走的是液体。都是走制冷剂(氟利昂)。而不是空气。所以室内外空气没有直接连通的。除非是以前老式的窗式空调,那种空调可以引室外新风到室内去。。

简述汽车空调制冷循环的基本过程

汽车空调制冷系统的制冷循环包括四个基本过程:

1.压缩过程:

制冷剂R134a在蒸发器中吸收车内热量而气化为低压低温的制冷剂蒸汽,然后被吸入空调压缩机。

2.放热过程:

压缩机在发动机驱动下旋转,将制冷剂R134a蒸汽压缩成高压高温的气体送入冷凝器;制冷剂被环境空气冷却,在冷凝器中放出热量后,由气态冷凝成液态

3.节流过程:

液态制冷剂经储液器过滤除去水分后,高温高压的制冷剂通过节流装置(膨胀阀或孔管)的节流、减压作用,体积突然变大,成为低温、低压的液雾状混合物进入蒸发器。

4.吸热过程:

低温、低压的制冷剂在蒸发器内吸收周围空气中的大量热量,由液态变成气态,又被吸入压缩机,开始下一个循环的工作。如此周而复始地循环,使车内温度降低。

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