空调维修制冷系统检漏哪些方法

制冷系统的检漏方法有很多种,作为维修中的检漏,一般可采用以下程序和方法。

(1)检漏程序

维修中的检漏可分为充注制冷剂前的检漏和充注制冷剂后的检漏两个方面。充注制冷剂前的检漏,是在修理和更换损坏零部件后,对系统的焊接或连接部位的密封情况进行检测;充注制冷剂后的检漏,是在修理完毕并通过抽真空、充注制冷剂后,对系统是否泄漏所进行的严格检测。

(2)检漏方法

充注制冷剂前的检漏一般使用向系统充入高压氮气,配合使用肥皂水或浸水来判断是否存在泄漏;充注制冷剂后的检漏,一般使用卤素灯及电子检漏仪等高灵敏度的仪器来判断系统是否存在泄漏。

怎样对空调器制冷系统检漏

常用的氨制冷系统的检漏方法有两种,即肥皂水检漏和充氨检漏。

(1)肥皂水检漏 肥皂水检漏为被检,其方法是:对整个系统内充压,当压力上升到规定值后,用肥皂水布于管道各接头、焊点、法兰等处,如有气泡冒出,说明该处渗漏,应作为记号,进行修补。此法简单易行,效果良好。

(2)充氨检漏 首先对系统进行抽真空处理,然后分段、分库房进行充氨检漏。充氨量不能太多,一般充入量为0.196MPa为宜。充氨后用酚酞试纸沾水检测各焊口、接头及法兰等处,正常时试纸的颜色不变化,若试纸变成红色,说明该处泄漏。

充氨检漏时应注意两点:一是在使用酚酞试纸前应将管道上的肥皂水擦净,因为肥皂含碱性物质,引起化学反应而造成误判;二是在确定漏点后,应将系统中的氨吸净,并用压缩气体吹洗一遍才能进行焊接,以防止带氨焊接而引起爆炸。

汽车空调抽真空,检漏,加冷冻油,加氟

1、空调制冷系统抽真空

1) 将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机或管路上的高低接口相连,将

歧管压力计上的中间软管与真空泵相连。

2) 打开歧管压力计上的手动高、低压阀,启动真空泵,抽真空15~30min。

3) 关闭歧管压力计上的手动高、低压阀,放置5分钟,观察压力表指示压力是否回升。若回

升,则表示系统泄漏,此时应进行检漏和修补。若压力表指针保持不动,则可以进行充注。

2、空调制冷剂的充注

充注前,先确定充注制冷剂的数量,充注数量过多或过少,都会影响空调制冷效果。汽车空调使用说明上通常都标有所用的制冷剂的种类及其充量。

1) 将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接打开制冷剂罐开启阀,再拧开歧管压力计软管一端的螺母,让气体溢出几秒钟,放出管内空气,然后拧紧螺母。

2) 先确认发动机处于非工作状态(压缩机停转),然后打开歧管压力计上的手动高、低压阀充入一定量的制冷剂。

3) 关闭高压阀,启动发动机 ,开启空调从低压侧继续充注冷媒至合适。

4)向系统中充注规定量制冷剂后,观察视液窗,无气泡或只有很少气泡。若气温为25℃~35℃,则系统内低压测压力应为0.1~0.2MPa,高压侧压力应为1.2~1.7MPa。

空调系统抽真空检漏检修制冷系统是为何抽真空,试压,检漏

检修制冷系统是为何抽真空,试压,检漏

抽真空是因为让里面的氟利昂不会收到空气产生小水珠堵死管路,试压是因为机器本身需要压力的 需求,捡漏是因为损失不必要的氟利昂不用你下次再修

空调抽真空后检漏时不慎放气

你说的有点乱:首先抽真空后没检漏,然后说机内压力又把管子蹦开了这是不对的,既然抽真空就不存在机内还有压力啊,应该是抽真空后里面又加了制冷剂吧?R410A的制冷剂压力是氟利昂的1.6倍,是需要用专用的设备的,如果用普通的管子顶破了很正常,管子都破了制冷剂410A当然要喷出来了,你说喷了6、7秒这个也不好说到底喷出来多少,要看实际工作压力的,不过一般是没问题的,这里告诉你一个最简单有效的办法吧,空调设置16度、模式制冷,运转30分钟左右,然后用手摸一下外机那两个连机管温度,如果都冰手或是粗管稍微凉一点就是正常的,你可以放心使用了。空气湿度大的时候那两个管子表面挂水也说明没事的。切忌出室外一定要做好安全防护啊

如果抽空后没有加制冷剂说明里面并没有压力,他管子破了是被他自己罐子里的压力顶坏的,这个样跟你空调是没有关系的啊。

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